Начало расследования: Конгресс проверяет финансирование калифорнийской высокоскоростной железной дороги
Первыми о планах провести тщательную проверку рассказала Комитет по надзору Палаты представителей. Его глава, республиканец Джеймс Комер, направил письмо в Министерство транспорта с запросом о предоставлении документации и брифинга по поводу федерального финансирования одного из самых дорогостоящих инфраструктурных проектов штата — высокоскоростной железной дороги в Калифорнии. Проект поддерживается губернатором Гэвином Ньюсом и вызывает множество вопросов относительно его эффективности и прозрачности.
Обоснование расследования: возможное искажение данных и необоснованные расходы
Комер отметил, что одним из ключевых аспектов проверки является выяснение, не вводились ли в заблуждение федеральные и государственные органы относительно предполагаемой пассажирской загрузки и экономической жизнеспособности проекта. В своем письме он подчеркнул, что комиссия намерена понять, были ли использованы недостоверные данные для получения финансирования.
История и текущий статус проекта
Изначально жители Калифорнии одобрили выделение почти 10 миллиардов долларов из бюджета штата на строительство 800-мильной высокоскоростной железной дороги, соединяющей Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Тогда стоимость проекта оценивалась примерно в 33 миллиарда долларов. Однако реализация столкнулась с множеством проблем: рост стоимости, задержки и неоправданные расходы.
По последним данным, общая цена может достигать 128 миллиардов долларов. Строительство началось при губернаторе Джерри Брауне, а сейчас, под руководством Ньюсома, ожидается, что первые поезда начнут курсировать только в 2030 году — на десять лет позже первоначальных планов.
Политические противоречия и финансовые потери
Проект стал предметом конфликта между штатом и федеральным правительством. В прошлом месяце администрация Трампа объявила о намерении отменить 4 миллиарда долларов федеральных средств, оставшихся невостребованными. Несмотря на это, проект продолжает получать поддержку со стороны Белого дома, который выделил около 4 миллиардов долларов в последние дни работы предыдущей администрации.
Комер критикует высокие показатели пассажиропотока и доходов, называя их «абсурдными» и «бесполезными». Он указывает, что использование таких данных создает риск необоснованного распределения государственных средств. В то же время, противники проекта, в том числе представители администрации Ньюсома, считают эти обвинения необоснованными и политически мотивированными.
Реакция властей и дальнейшие шаги
Губернатор Ньюсом заявил, что недавний иск о блокировке федеральных средств — это «политическая провокация», направленная на дискредитацию штата и вред его экономике. Он также подписал закон, обязывающий проект разработать план финансирования, а в бюджете штата заложено ежегодное выделение по миллиарду долларов на ближайшие 20 лет для завершения начального участка пути.
Министерство транспорта США оценивает общую стоимость проекта в 135 миллиардов долларов и называет его «пустой тратой ресурсов». В ответ на предстоящие проверки представитель Минтранса выразил готовность к сотрудничеству и подчеркнул важность прозрачности в использовании федеральных средств.
Общественная и политическая реакция
Реакция на расследование не заставила себя ждать. Представитель Чартерной организации по развитию высокоскоростных железных дорог заявил, что инициатива является «беспочвенной попыткой создать скандал вокруг одного из крупнейших инфраструктурных проектов страны» и отметил, что все критические замечания были уже подробно рассмотрены и опровергнуты.
Между тем, в администрации Ньюсома пока не последовало официальных комментариев по поводу расследования, что оставляет ситуацию в состоянии неопределенности и дальнейшей политической борьбы вокруг дорогостоящего проекта.
Олег Коваленко
Автор. Аналитик с опытом политической журналистики. Объективно разбирает события во власти, международные отношения и внутреннюю политику. Знает кто, почему и за кем стоит. Все посты