Воспоминания о украинском автопроме: пять уникальных моделей, которые заслуживают внимания
В советские и постсоветские годы украинские автозаводы создавали множество интересных и оригинальных моделей автомобилей, которые сегодня остаются практически вне поля зрения. Эти машины не только отражают технический и дизайнерский потенциал отечественного автопрома своего времени, но и могут служить вдохновением для современных инженеров и автолюбителей. В этой статье мы расскажем о пяти забытых моделях, которые заслуживают возвращения в нашу память и, возможно, — в автосервисы.
ЗАЗ-110260 «Таврія Ландо»: стильный кабриолет с историей
В эпоху советского автопрома большинство массовых моделей выпускались с закрытым кузовом, однако в конце 1980-х — начале 1990-х годов появились более оригинальные решения. Одним из них стал ЗАЗ-110260 «Таврія Ландо» — вариация популярной модели, выполненная в стиле кабриолет-ландо, где передняя часть крыши оставалась жесткой, а задняя — открытой.
Особенность этой модели заключалась в модифицованном каркасе крыши с прорезью над передними сиденьями, а задняя часть кузова полностью отсутствовала, что создавало эффект стильного кабриолета. Средняя стойка была доработана, а багажник имел узкую щель, закрытую специальной крышкой. Всего было выпущено четыре таких автомобиля, один из которых сегодня можно увидеть в музее «Колеса Історії» в Киеве. Этот экземпляр служит отличным примером того, как из массового авто можно сделать уникальную и интересную версию.
Микросамоскид ЛуАЗ-2320: компактный и многофункциональный
В 1991 году на свет появился уникальный малотоннажный грузовик — ЛуАЗ-2320, который объединял в себе высокую проходимость, компактность и способность выполнять функции самосвала. Изначально машина разрабатывалась как универсальный транспорт для сельскохозяйственных и коммунальных нужд, однако из-за экономических трудностей 1990-х годов серийное производство было очень ограниченным — всего было выпущено около пяти экземпляров.
Базируясь на шасси внедорожника ЛуАЗ-969 и агрегатах «Запорожца», этот мини-самосвал был легко обслуживаемым и имел широкую поддержку запчастями. Один из таких автомобилей был найден в Закарпатье и использовался в сложных горных условиях более двадцати лет, что подтверждает его надежность и практичность. Сегодня ЛуАЗ-2320 — редкий раритет, который показывает, как из стандартных компонентов можно создать уникальный рабочий инструмент.
Hyundai Elantra XD: украинское производство в интересах доступного автомобиля
История этой модели довольно запутанная: корейский автомобиль, созданный с ориентиром на американский рынок, собирался в Украине на заводе ЛуАЗ в Черкассах по системе CKD (комплектное сборочное производство). В процессе участвовали украинские специалисты, которые сваривали, окрашивали кузов и устанавливать все необходимые системы, а комплектующие поставлялись из Южной Кореи.
Эта модель оказалась очень удачной — просторный салон, хорошее оснащение, надежная подвеска и компоненты сделали Hyundai Elantra XD популярной не только в Украине, но и за ее пределами. Однако, в условиях насыщенного рынка и высокой конкуренции она быстро потеряла актуальность. Тем не менее, сегодня она служит примером удачного сочетания доступности, надежности и современности, что важно для создания недорогого семейного авто.
ЗАЗ-968МП: заднемоторный пикап — редкий пример украинской инженерной мысли
Заднемоторный пикап на базе ЗАЗ-968МП — редкий экземпляр украинской автомобилестроительной мысли. Выпущенный в период с 1990 по 1994 год, он предназначался для хозяйственных нужд и позиционировался как надежный транспорт для кооперативов, мелких предприятий и коммунальных служб.
Несмотря на перспективность идеи, реализовать ее полностью не удалось. Основной причиной стало неудобство использования грузового пространства — задняя часть кузова была укорочена, что делало погрузку и выгрузку менее практичной. За четыре года было реализовано около 2500 таких автомобилей. Этот опыт показывает, как важен правильный дизайн и понимание потребностей конечных пользователей при разработке техники.
ЛАЗ А-073: украинский маршрутный автобус, который пришел раньше времени
Львовский автозавод создал небольшой дизельный автобус ЛАЗ А-073 в 1998 году. Он был рассчитан на перевозку до 40 пассажиров (24 сидячих места) и предназначался для городских маршрутов. Модель базировалась на узлах грузовика ЗИЛ «Бичок» и имела уникальный дизайн для своего времени.
Несмотря на технические достоинства, автобус оказался преждевременным для украинского рынка — перевозчики отдавали предпочтение более дешевым и компактным моделям, таким как «Газель». В результате серийное производство было минимальным — из 17 выпущенных единиц хотя бы один экземпляр сохранился до наших дней и находится в частной коллекции. Этот опыт показывает, что даже хорошо спроектированная техника нуждается в соответствующем маркетинге и поддержке.
