Первое впечатление и внешность Renault Kardian
Модель Renault Kardian впервые представлена широкой публике в 2023 году и быстро завоевала популярность в развивающихся рынках. Особенно хорошо она известна в Южной Америке и Северной Африке, а в ближайшее время ожидается её появление и в Восточной Европе. Основой для создания этого кроссовера послужил европейский хэтчбек Dacia Sandero Stepway третьего поколения, что позволяет говорить о его надежной базе и проверенной концепции.
Дизайн и габариты
В отличие от Sandero Stepway, новинка получила значительно более выразительный внешний вид, выполненный в новом фирменном стиле Renault. Передняя часть украшена двоповерховой оптикой и динамичным силуэтом, что делает автомобиль более современным и привлекательным. Размеры Kardian увеличились: он стал длиннее на 49 мм (до 4119 мм), шире на 43 мм (1773 мм), а высота уменьшилась на 34 мм (до 1596 мм без рейлингов и 1544 мм с ними). Высокий дорожный просвет — целых 209 мм — делает его уверенным в условиях бездорожья и на плохих дорогах.
Экстерьер и особенности кузова
Новый Renault Kardian больше подходит под определение кроссовера, чем его предшественник. Пластиковые накладки по всему периметру, массивные рейлинги на крыше и высокий клиренс создают образ автомобиля, готового к активному отдыху и покорению природных маршрутов. В то же время, его компактные размеры позволяют легко маневрировать в городских условиях. Важной функцией является камера заднего вида, встроенная в фирмовую эмблему на багажнике, что значительно облегчает парковку. Однако у модели отсутствуют передние датчики парктроника, что может стать недостатком для некоторых водителей.
Интерьер и оснащение Renault Kardian
Дизайн салона и материалы
Интерьер модели схож с европейскими версиями Logan и Sandero. Передняя панель выполнена в узнаваемом стиле, а центральная часть занимает восьмидюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Управление климатом выполнено в виде классических регуляторов с встроенными экранами, что делает эксплуатацию очень удобной. Внутренние материалы в основном из твердых пластиков, что свидетельствует о бюджетной ориентации, но в целом интерьер остается практичным и функциональным.
Комфорт и удобства
Руль у Kardian стандартный, без особых изысков, но эргономичный. Центральный туннель занимает селектор автоматической коробки передач, а ручник — механический. В комплектации есть семидюймовый дисплей электронной панели приборов, который упрощает контроль за состоянием автомобиля. Поддержка Apple CarPlay осуществляется по беспроводной связи, что обеспечивает комфортную работу с мобильными устройствами. Для зарядки гаджетов предусмотрены два порта — USB и USB-C, хотя расположены они немного необычно, что может потребовать привыкания.
Качество материалов и шумоизоляция
К сожалению, отделочные материалы в основном из жесткого пластика, что может восприниматься как недостаток. Также уровень шумоизоляции оставляет желать лучшего — салон хорошо передает дорожные неровности и шумы, характерные для бюджетных автомобилей. Место водителя обеспечивает хорошую посадку, хотя боковая поддержка крісла не особенно выражена. Подлокотник не регулируется, но расположен достаточно удобно для комфортной эксплуатации.
Практичность и багажное отделение
Объем багажника составляет 358 литров по стандарту VDA. Это достаточно скромный показатель, но для ежедневных нужд — например, для детской коляски или нескольких пакетов — этого вполне хватает. Под полом находится запасное колесо, а при складывании спинок второго ряда объем увеличивается до 1304 литров, что позволяет перевозить крупные и длинные предметы.
Динамика и расход топлива
Двигатель и трансмиссия
Renault Kardian оснащается одним силовым агрегатом — трехцилиндровым турбомотором 1.0 TCe мощностью 100 л.с. В Украине автомобиль доступен только с этим двигателем, в паре с шестиступенчатой механической коробкой или вариатором. В тест-драйве герой оснащен вариатором, что делает его более комфортным в городских условиях и при спокойной езде.
Динамика и экономия топлива
На первых километрах понятно, что двигатель любит повышенные обороты, а вариатор поддерживает их примерно на уровне 3-3,5 тысяч. В городском режиме расход топлива составляет около 7 литров на 100 км, а на трассе при скорости 120 км/ч — примерно 6-6,3 литров. Автомобиль демонстрирует хорошую динамику разгона — разница между версиями с механикой и вариатором составляет всего полсекунды, что говорит о высокой эффективности трансмиссии.
Подвеска и управляемость
Передняя подвеска — независимая типа McPherson, задняя — полузависимая балка. В ходе поездок по Украине было замечено, что подвеска отлично сглаживает неровности дороги, обеспечивая комфорт и уверенность за рулем. На трассе автомобиль ведет себя предсказуемо, без лишних раскачиваний и крена кузова.
Цены и конкуренты на рынке
В Украине Renault Kardian предлагается в трех комплектациях — Evolution, Techno и Iconic. Базовая версия с механической коробкой стоит от 738 900 гривен. За автоматическую трансмиссию необходимо доплатить около 56-57 тысяч гривен. В топовой комплектации Iconic цена достигает примерно 891 300 гривен.
Основные конкуренты и сравнение
- Fiat 500x: Итальянский городской кроссовер, оснащается 1,4-литровым турбомотором и бесступенчатым вариатором. Стоимость начинается примерно с 20 тысяч долларов. Несмотря на меньшие опции, предлагает более просторный салон.
- Opel Crossland: Модель на финальной стадии производства, с 1,2-литровым двигателем мощностью 100 к.с. Цены начинаются от 860 400 гривен за механическую версию и около 975 000 гривен — за автомат.
- Skoda Kamiq: Самый дорогой из конкурентов, предлагающий широкий выбор моторов, включая 1,0- и 1,5-литровые агрегаты. Ценовой диапазон начинается примерно с 869 534 гривен.
Плюсы и минусы Renault Kardian
Преимущества
- Энергоемкая подвеска, обеспечивающая комфорт при езде по неровностям
- Свежий, современный внешний дизайн
- Удобная посадка и хорошая обзорность
- Экономичный двигатель и низкий расход топлива
Недостатки
- Ограниченный выбор силовых агрегатов
- Высокий уровень шума в салоне
Софи Танно
Лондонская журналистка, освещающая новости из Европы, Ближнего Востока, Африки и Украины. Специализируется на геополитике и аналитических репортажах, ранее работала в ведущих британских и австралийских СМИ.