Новое оборудование Waymo снижает стоимость роботакси, ускоряя расширение сети

В городах США, таких как Сан-Франциско, Феникс, Лос-Анджелес, Остин и Атланта, уже можно встретить или проехать на автоматизированных такси Waymo без водителя за рулём. В новых регионах, например, Майами, сервис только запускается, а планы расширения включают города Даллас, Хьюстон, Сан-Антонио и Орландо. Для большинства жителей страны это пока остается недосягаемой реальностью, поскольку такие услуги доступны лишь в ограниченных районах.

Детали события / Суть нововведения

Компания Waymo представила шестое поколение аппаратного обеспечения для своего автопарка, что значительно снижает стоимость системы и позволяет устанавливать её в больше типов транспортных средств. Это важно для масштабирования сервиса автоматизированных такси. Первым автомобилем с новой системой стал минивэн Ojai, произведённый компанией Zeekr (подразделение Geely). В ближайшее время в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско начнутся полностью автономные рейсы на этих автомобилях, без водителей-операторов, а в будущем системы также установят на Hyundai Ioniq 5.

Хронология / Основные пункты

• Разработка шестого поколения аппаратной платформы завершена в 2026 году.
• Первым автомобилем с новым оборудованием стал Zeekr Ojai.
• Планируется расширение на 20 новых городов в текущем году.
• Производственная мощность на заводе в Финиксе увеличена для выпуска десятков тысяч комплектов системы.
• Новая система использует более мощные чипы, что позволяет снизить число камер и улучшить производительность.

Позиции сторон / Цитаты / Реакция

Waymo отмечает, что новая система позволяет установить одинаковое оборудование на разные модели машин, что ускоряет расширение сети. В компании подчеркнули: «Обновлённый драйвер использует 16 камер высокого разрешения, радары и лидары для работы в экстремальных погодных условиях». В то же время, критики указывают, что несмотря на технологический прогресс, безопасность автономных автомобилей всё ещё вызывает вопросы. В начале 2026 года один из таких автомобилей попал в аварию, где пострадал ребёнок, что усилило опасения регуляторов и общественности.

Представители Waymo утверждают, что их системы в целом безопаснее по сравнению с человеческими водителями, ссылаясь на статистику: «За почти 200 миллионов автономных миль мы зафиксировали меньше аварий, причинённых травмами, чем у водителей». Тем не менее, многие эксперты и общественные организации требуют большей прозрачности и строгого контроля за безопасностью.

Контекст / Последствия

Расширение сети автономных такси может привести к снижению очередей в городских районах и усилению конкуренции на рынке такси и каршеринга. В то же время, появление большего числа беспилотных автомобилей вызывает опасения по поводу безопасности и доверия пассажиров. В будущем это может изменить привычные модели передвижения, сделав городскую мобильность более автоматизированной. Важным вопросом остаётся уровень доверия населения к технологии и готовность садиться в безводительский транспорт.