Мосты-распашные в Санкт-Петербурге поднимают свои руки каждую ночь для прохода больших судов.
Санкт-Петербург часто называют «Венеция Северной» из-за его каналов. Но в отличие от знаменитого итальянского города, усыпанного изящными арочными мостами, пересекающими многочисленные водные пути, Санкт-Петербург знаменит своими мостами-распашными. Эти инженерные сооружения имеют свои корни в истории этого величественного русского города. Они теперь признаны настоящими произведениями искусства, многие из которых украшены статуями или коваными элементами в стиле ар-деко. Тем не менее, их ценность выходит за рамки эстетики, учитывая их функциональность для экономики этого современного и быстро меняющегося мегаполиса.
Их огромное количество также делает их уникальными. 342 моста в городе — если соединить их вместе — составили бы общую длину 16 километров, длину, напоминающую о размерах мостов, соединяющих Гонконг с китайским материком. В случае Санкт-Петербурга мосты-распашные являются результатом видения градостроителей, которые еще в 19 веке решили построить систему мобильности вокруг реки Нева и каналов города.
Мосты-распашные Санкт-Петербурга
Встреча для любителей происходит в 1:00 ночи на набережной Дворцового моста или на дороге, ведущей к набережной Адмиралтейства. В это время открываются два самых известных моста Санкт-Петербурга: Дворцовый мост (открывается в 1:10) и Троицкий мост (открывается в 1:20).
Эти два моста-распашные являются флагманами 342 мостов Санкт-Петербурга. В городе есть 12 мостов-распашных, 9 из которых продолжают открываться регулярно, чтобы позволить судам проходить.
Несмотря на их художественную ценность, они также являются важными инженерными сооружениями. Дворцовый мост, например, расположен недалеко от Эрмитажа и был завершен в 1916 году. Его длина составляет 260 метров, и в течение дня он является одной из главных артерий города. Ночью наклон его подъемных частей на 45° позволяет большим судам проходить по реке Нева к Балтийскому морю.
Троицкий мост даже больше и старше. Его длина достигает 582 метров, а первый камень был заложен в 1897 году при царе Николае II, который решил сделать его символом военного союза с Францией. Работа была завершена в 1903 году французскими строителями. Инженер Гюстав Эйфель, создатель Эйфелевой башни, был кандидатом на его строительство, но царь выбрал другой проект.
Это лишь несколько из многих мостов-распашных, которые все еще активны на реке Нева. Многие из них, такие как Благовещенский мост (завершенный в 1850 году, когда он был самым длинным мостом в Европе), имеют уникальные черты, которые обогащают художественную ценность города, а также его коммерческую роль в России.
Мосты над рекой Невой
Наблюдение за освещенными подъемными частями мостов, которые поднимаются над рекой Нева, является одним из любимых занятий туристов со всего мира. Несмотря на свою популярность, это зрелищное ночное шоу устраивается по коммерческим причинам.
Санкт-Петербург и его огромная река остаются стратегическими воротами для российского морского транспорта, охватывающего маршрут, соединяющий Волгу с Финским заливом и Балтийским морем. Река Нева протекает через Санкт-Петербург в «последней миле» коммерческого канала, построенного во времена Советского Союза и все еще действующего сегодня, соединяя центральную часть России с Балтийским морем, Азовским морем и Черным морем. Она даже позволяет некоторым круизным судам путешествовать между Москвой и Санкт-Петербургом.
Именно поэтому зрелище мостов-распашных можно наслаждаться только ночью. В течение дня эти прекрасные гиганты, кажется, засыпают, позволяя городскому транспорту проезжать.
Мосты Санкт-Петербурга: невероятное разнообразие уникальных произведений искусства
Что поражает в мостах Санкт-Петербурга, так это их невероятное разнообразие. Они варьируются от Большого Обуховского моста, современного мостa с вантами, длина которого составляет 2824 метра, до Александро-Невского моста, самого длинного распашного моста (906 метров, включая два пандуса), и Эрмитажного моста, первого постоянного моста, построенного в городе между 1763 и 1766 годами.
Современность и история, передовая инженерия и искусство сосуществуют в этих инфраструктурных работах, которые объединяют красоту и полезность, превращая город, построенный на воде, в современный мегаполис, в котором почти 5 миллионов человек живут и передвигаются каждый день.