Обнаружены гигантские перерасходы в федеральных инфраструктурных проектах
По данным нового отчета сенатской группы DOGE, более дюжины федеральных инфраструктурных инициатив превышают запланированный бюджет на сумму не менее 162 миллиардов долларов. В отчете отмечается, что секретарь Министерства транспорта США Шон Дьюфи помог выявить эти данные, так как администрация Байдена не публиковала их публично. Этот масштабный финальный провал подчеркивает серьёзные проблемы в управлении государственными инвестициями в инфраструктуру.
Критика и требования к прозрачности
Глава сенатской группы, сенатор-республиканец Джони Эрнст из Айовы, поделилась с изданием Fox News Digital результатами исследования. В нем использована как пример долгостроящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль в Калифорнии, которая стала символом расточительства. В отчёте подробно расписаны все федеральные инфраструктурные проекты, которые либо превышают бюджет более чем на миллиард долларов, либо задерживаются более чем на пять лет, а зачастую и то, и другое одновременно.
«Превышение бюджета на миллиард долларов — это не мелкая ошибка, а настоящая катастрофа для экономики», — заявила Эрнст. По ее словам, сумма в 162,9 миллиарда долларов — это минимальная оценка, и реальные расходы могут оказаться ещё выше при более глубоком анализе.
Обещания и инициативы по борьбе с перерасходами
«Я рад сотрудничать с администрацией Трампа в прекращении финансирования безумных проектов, таких как калифорнийский «Безумный поезд». Теперь настало время для других подобных инициатив уйти в прошлое», — добавила сенатор. Она также подчеркнула, что включение всего пяти наиболее провальных проектов в будущий пакет сокращений бюджета позволит сэкономить налогоплательщикам миллиарды долларов.
Эрнст и конгрессмен Марианетта Миллер-Микс из Иллинойса представили законопроект под названием «Закон о миллиардах безумных проектов», который на этой неделе должен пройти голосование в комитетах. Этот закон обяжет все федеральные агентства отчитываться о проектах, которые значительно задерживаются или превышают запланированный бюджет.
Самые громкие провалы: от городских рельсов до высокоскоростных магистралей
Мельбурнский проект расширения легкого рельса в Миннесоте
Один из примеров — расширение легкого рельса в Миннесоте, которое длиной всего 14 миль, затянулось на годы и удвоило свою стоимость до 2,74 миллиарда долларов. Этот проект был назван самым дорогостоящим в истории штата, а его поддерживал депутат Илхан Омар, выступая за важность этого для восстановления после гибели Джорджа Флойда в 2020 году.
Проект в Гонолулу и его затраты
Еще один пример — проект в Гонолулу, по которому требуется дополнительно почти 10 миллиардов долларов для завершения. В отчете отмечается, что эта сумма примерно вдвое превышает годовой бюджет всего штата Гавайи. Проект включает строительство железнодорожной линии, которая в самый неподходящий момент работает медленнее движущегося потока машин, а его стоимость выросла на 4,5 миллиарда долларов.
Громоздкий и дорогостоящий проект высокоскоростной железной дороги в Калифорнии
Наиболее ярким примером провального управления считается высокоскоростная железная дорога в Калифорнии — проект, который длиной около 800 миль стартовал при администрации Обамы. Уже тогда государство стремительно искало федеральное финансирование, чтобы получить деньги по программам стимулирования эпохи Обамы, даже не завершив предварительный этап.
Общий бюджет проекта сейчас оценивается в 128 миллиардов долларов, а перерасход составляет порядка 95 миллиардов. В то время как федеральное финансирование составило около 7 миллиардов долларов, большая часть средств так и осталась невостребованной. Проект столкнулся с многочисленными проблемами, включая задержки и перерасходы.
Другие дорогостоящие инициативы и политические нюансы
В отчете также фигурируют менее масштабные, но не менее показательные проекты, например, расширение инфраструктуры в Иллинойсе, где проект на пересечении автомагистралей I-80 и I-29 в городе Каунсил-Блафф задерживается и стоит уже более миллиарда долларов. На Восточном побережье задержки наблюдаются в проекте по реконструкции транспортных развязок в Филадельфии, а федеральные средства в размере более одного миллиарда долларов были выделены на проект «Пурпурная линия» в Мэриленде, столкнувшийся с политическими сложностями.
Реакция официальных лиц и дальнейшие шаги
Директор Министерства транспорта Шон Дьюфи заявил, что полностью поддерживает инициативу сенатской группы DOGE и считает, что налогоплательщики должны знать, как расходуются их деньги. Он отметил, что в будущем необходимо исключить безумные проекты и обеспечить эффективность использования федеральных средств, поблагодарив за лидерство сенатора Эрнст.
Олег Коваленко
Автор. Аналитик с опытом политической журналистики. Объективно разбирает события во власти, международные отношения и внутреннюю политику. Знает кто, почему и за кем стоит. Все посты