Несмотря на жесткие санкции, введенные Европейским союзом и его союзниками, некоторые латвийские компании продолжают оказывать услуги российскому «теньфлоту». Эти действия вызывают обеспокоенность экспертов и международных правозащитных организаций, поскольку нарушают ограничения, направленные на сокращение возможностей Москвы обходить санкционные меры.
Обслуживание судов, скрывающихся от санкций
Одним из таких судов является танкер Zircone, зарегистрированный на Кипре, но базирующийся в Латвии. Он занимается заправкой кораблей, большинство которых — это суда из так называемого «теньфлота» РФ. В прошлом месяце Zircone прибыл в Ригу, предположительно для закупки топлива, после чего пришвартовался у нафтопродуктового терминала компании SIA Ovi. Эта фирма занимается оптовой торговлей нефтью и нефтепродуктами, однако детали операций остаются закрытыми.
Несмотря на отсутствие официальной информации о клиентах и грузах, сведения из открытых источников показывают, что после проверки на судне было выявлено восемь нарушений правил безопасности. Эксперты отмечают, что такие суда, как Zircone и Rina, стараются избегать обслуживания санкционных судов, однако продолжают работу, используя лазейки в регулировании.
Роль латвийских компаний и обход санкций
До недавнего времени оба судна работали под брендом латвийской компании Fast Bunkering, зарегистрированной в Риге. После начала полномасштабного вторжения России в Украину, фирма изменила название и владельцев, продолжая деятельность через новые латвийские структуры. Эксперты подчеркивают, что такие схемы позволяют Москве получать около 25 миллиардов долларов прибыли за два года, обходя ценовые ограничения и санкции на нефть.
По мнению аналитиков, старые танкеры, большинство из которых — это суда нейтральных стран, используются не только для нефтяных операций, но и как платформа для гибридных атак на Европу. Это вызывает тревогу, поскольку такие судна представляют угрозу экологической безопасности и национальной безопасности стран региона.
