Обострение конфликта между администрациями по поводу стандартов отбора авиадиспетчеров
В последние месяцы между правительственными структурами США разгорелся острый спор о качестве и количестве кандидатов, поступающих на обучение в авиадиспетчерские центры. Администрация Дональда Трампа приняла решение ужесточить требования к кандидатам, чтобы снизить уровень отказов и повысить подготовленность будущих диспетчеров.
Обвинения в адрес администрации Байдена
В свою очередь, представители министерства транспорта при администрации Джо Байдена утверждают, что снижение стандартов, введённое в первые годы его президентства, привело к росту числа уходящих из профессии специалистов и искусственно раздувало показатели по набору новых сотрудников. По их словам, эти меры позволили показать более привлекательные цифры, скрывая реальные проблемы отрасли.
Изменения в критериях отбора
Источники из министерства транспорта сообщили, что при Байдене была отменена категория «Лучшие квалифицированные» для кандидатов, набравших 85% и выше по тесту на профессиональные навыки (ATSA). Вместо этого была введена более широкая категория «Хорошо квалифицированные» для тех, кто получил не менее 80%. Такой шаг, по мнению аналитиков, позволил увеличить поток молодых специалистов в академии.
Историческая справка о стандартах
Во время предыдущего президентского срока Дональда Трампа стандарты подготовки диспетчеров возвращались к четырехуровневой системе. Она включала категорию «Лучшие квалифицированные» для тестовых баллов 90% и выше, «Хорошо квалифицированные» — для 85-89%, «Квалифицированные» — для 70-84%, и «Не рекомендованные» — для баллов ниже 70%. Такой подход обеспечивал более точное выявление лучших специалистов и повышение их шансов на обучение и успешное завершение программы.
Значение стандартов для безопасности и эффективности
Представитель министерства транспорта подчеркнул, что выделение лучших кандидатов помогает обеспечить более качественное обучение, а также повышает вероятность завершения курса. Разные воздушные пространства требуют разной подготовки, и строгие критерии позволяют оптимально распределить кадры по регионам.
Ранее в отчётах Министерства транспорта указывалась возможная опасность снижения требований — снижение стандартов могло бы увеличить число претендентов, но не гарантировало повышения уровня их подготовки и успеха в профессиональной деятельности.
Ответы администрации Байдена и критика в их адрес
В ответ на обвинения представитель администрации Байдена заявил, что стандарты не были снижены и что тест ATSA по-прежнему применяется для оценки кандидатов. Он подчеркнул, что минимальные требования остались неизменными, и все претенденты должны пройти тест, который не претерпел изменений.
Также представитель отметил, что обвинения со стороны Трампа — это попытка отвлечь внимание от ухудшения ситуации с кадровым обеспечением при предыдущей администрации. По его словам, при администрации Байдена ситуация с численностью диспетчеров стабилизировалась, а показатели набора соответствуют поставленным задачам.
Заявления политиков и текущая ситуация
Эксперт по транспортной политике, бывший министр транспорта при Байдене, заявил, что ситуация с нехваткой специалистов ухудшается именно при Трампе, а не при нынешней администрации. Он подчеркнул, что за время работы под руководством Буттигига федеральная авиационная служба сумела восстановить кадровый потенциал, достигла целей по набору и даже превзошла их.
Таким образом, продолжается спор о том, как именно стандарты влияют на качество подготовки авиадиспетчеров и на безопасность воздушного движения в целом. Время покажет, какие меры окажутся более эффективными для поддержания высокого уровня профессиональной подготовки и безопасности на авиарейсах.
Олег Коваленко
Автор. Аналитик с опытом политической журналистики. Объективно разбирает события во власти, международные отношения и внутреннюю политику. Знает кто, почему и за кем стоит. Все посты