Китай и Казахстан ускоряют развитие Транскаспийского транспортного маршрута, предназначенного для обхода России, что может привести к значительным экономическим потерям Москвы. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на Службу внешней разведки Украины. В случае успешной реализации проекта Россия рискует потерять миллиарды долларов транзитных доходов, связанных с перевозкой грузов между Азией и Европой.
## Детали события / Суть законопроекта
Планируется расширение Транскаспийского международного транспортного маршрута, известного как «Срединный коридор». Этот маршрут проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, полностью обходя территорию России. Несмотря на более сложные логистические схемы, связанные с использованием морских и железнодорожных перевозок, Китай и Казахстан инвестируют крупные средства в развитие инфраструктуры маршрута. Основные причины — санкционные риски, снижение доверия к России как транзитной стране и желание уменьшить зависимость от нестабильных морских путей.
## Хронология / Основные пункты
— Казахстан планирует вложить около 10 миллиардов долларов до 2030 года в модернизацию железнодорожных станций, портов и терминалов.
— В 2026 году запланировано строительство около 900 км новых железнодорожных путей, включая участок Аягоз — Бахты, что создаст третий железнодорожный переход на границе с Китаем.
— Предполагается увеличение пропускной способности маршрута с 55 до 100 миллионов тонн грузов ежегодно к 2030 году.
— Казахстан также инвестирует более 100 миллионов долларов в строительство шести новых судов для перевозок по Каспийскому морю между портами Актау, Курик и Баку.
— В 2026 году Казахстан планирует провести IPO компании «Казахстанские железные дороги» (KTZ), что привлечет финансирование для дальнейшего расширения инфраструктуры.
— Объем перевозок по маршруту вырос с 2,76 млн тонн в 2023 году до 4,48 млн тонн в 2024 году; к концу 2026 года ожидается увеличение до 600 контейнерных поездов в год, а к 2027 году — рост на 67%.
## Позиции сторон / Цитаты / Реакция
Официальные лица и аналитики отмечают, что развитие маршрута значительно ослабит транзитную роль России. «Если маршрут достигнет полной мощности, Россия может полностью утратить статус ключевого транзитного узла между Азией и Европой,» — заявил один из аналитиков. В тоже время, официальные представители Казахстана подчеркнули, что участие российских компаний в строительстве новых теплоэлектроцентралей в Кокшетау, Семее и Усть-Каменогорске окончательно отменено. Проекты реализует казахстанско-сингапурский консорциум, а ввод объектов запланирован на 2029 год. Ранее обсуждалось участие России в этих проектах, однако из-за вопросов финансирования Казахстан решил продолжить без российского участия.
## Контекст / Последствия
Развитие транскаспийского маршрута отражает тенденцию снижения роли России в международных транспортных цепочках и усиления позиций Китая и Казахстана на евразийском пространстве. В перспективе это может привести к значительным экономическим потерям для России и изменению геополитического баланса в регионе. Также, расширение инфраструктурных проектов в Казахстане и строительство новых судов увеличивают конкуренцию на рынке транзитных перевозок, что может повлиять на глобальную логистику и торговлю в ближайшие годы.
Софи Танно
Лондонская журналистка, освещающая новости из Европы, Ближнего Востока, Африки и Украины. Специализируется на геополитике и аналитических репортажах, ранее работала в ведущих британских и австралийских СМИ.