Загадка получения коммерческих водительских прав нелегальным иммигрантом
В свете недавней трагедии, когда грузовик, управляемый подозреваемым нелегальным иммигрантом, врезался в группу людей во Флориде, возникает множество вопросов о том, как этот человек смог получить право на управление коммерческим транспортом. Особенно настораживает тот факт, что он не прошёл необходимые экзамены по английскому языку и дорожным знакам, а также был незаконно въехавшим в США.
История и обстоятельства получения водительских прав
Обвиняемый, Харджиндер Сингх, прибыл в Соединённые Штаты нелегально, однако в июле 2023 года ему было выдано полноценное коммерческое водительское удостоверение в штате Вашингтон. Несмотря на то, что он не имел законных оснований для получения таких прав, он был зарегистрирован как водитель, и впоследствии в 2024 году ему выдали ограниченное по сроку коммерческое удостоверение в Калифорнии.
Департамент транспорта США сейчас изучает, соответствовали ли действия штатов федеральным нормативам. Эксперты отмечают, что этот случай вскрывает возможные лазейки и пробелы в системе выдачи водительских удостоверений нелегальным иммигрантам.
Объяснение эксперта: как могла произойти эта ситуация
Легальные пробелы в системе выдачи CDL
Лора Рис, директор Центра безопасности границ и иммиграции в Институте наследия, пояснила, что, хотя штатам запрещено выдавать коммерческие права лицам, не являющимся гражданами или законными постоянными резидентами, существует так называемый «лазейка». В некоторых случаях штаты могут выдавать CDL лицам, которые лишь имеют разрешение на работу в США, даже если им не одобрена полноценная иммиграционная виза.
«Администрация Трампа отказала Харджиндеру Сингху в разрешении на работу, однако администрация Байдена позднее его одобрила. Это может стать причиной использования такого пробела в законодательстве штатов», — объяснила Рис.
Предложения по реформам и предотвращению подобных случаев
Эксперт также предложила меры, которые могли бы снизить риск повторения подобных трагедий. В первую очередь, необходимо закрыть этот пробел на федеральном уровне, используя положения о внутренней торговле и иммиграционной политике. Кроме того, важным шагом является ужесточение контроля за выдачей разрешений на работу, особенно в случаях, когда иммиграционные заявки находятся на рассмотрении или отклонены.
Реакция и противоречия в политической среде
Несколько штатов, таких как Калифорния и Миннесота, позволяют некоторым нелегальным иммигрантам управлять транспортными средствами в определённых случаях, однако получение коммерческих прав остаётся сложной процедурой. В связи с этим разгорелись споры между чиновниками и экспертами.
На фоне этой ситуации губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом публично упрекнул федеральные органы за выдачу разрешений, напоминая, что в 2018 году при администрации Трампа его штат выдал такие права в соответствии с федеральным законодательством. В ответ представители DHS указали, что в случае с Харджиндером Сингх его разрешение на работу было выдано только после утверждения его иммиграционного статуса при администрации Байдена.
Обмен мнениями и новые детали
На платформе для обмена информацией в соцсети Twitter произошла перепалка между представителями правительства штата и федеральными органами. Глава DHS подтвердила, что разрешение было выдано только после одобрения иммиграционных заявлений, а также подчеркнула, что выдача коммерческих прав нелегальным иммигрантам должна быть строго ограничена.
В свою очередь, представитель штата заявил, что в 2018 году при администрации Трампа водитель имел право управлять транспортом, поскольку его иммиграционный статус был оформлен по закону, а его разрешение на работу было выдано в соответствии с федеральным законодательством. В дальнейшем, по данным экспертов, это разрешение было аннулировано в 2020 году, а затем вновь получено при администрации Байдена.
Ситуация с этим случаем подчеркивает необходимость пересмотра правил выдачи водительских прав нелегальным иммигрантам и усиления контроля для предотвращения подобных трагедий в будущем. Важно обеспечить, чтобы только лица, соответствующие законодательным требованиям, могли управлять коммерческим транспортом, и чтобы система была прозрачной и безопасной для всех участников дорожного движения.
Олег Коваленко
Автор. Аналитик с опытом политической журналистики. Объективно разбирает события во власти, международные отношения и внутреннюю политику. Знает кто, почему и за кем стоит. Все посты